Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Почему заявления Тихановского многих возмущают? Мнение
  2. В отношении лидера группы «Палац» Олега Хоменко завели уголовное дело
  3. Общался с Лукашенко и был «главным госпоэтом», но выбрал оппозицию и эмиграцию. Сегодня ему 79 — рассказываем, что изменило его жизнь
  4. На интервью с Тихановской пришли липовые российские журналисты. Обман раскрыли в самый последний момент
  5. Возможно, вы не знали, но из-за оплаты товаров через кассы самообслуживания можно заработать «административку». Есть наглядный пример
  6. «Самые грузные сотрудники расположились на канализационных люках». Как охраняли райцентр во время приезда Лукашенко
  7. Еще у одного политзаключенного, похоже, «отжали» недвижимость. Нашлись желающие купить — они устроили «драку»
  8. По указанию «сверху»: для чего Кремль позволяет и как использует агрессивные высказывания Дмитрия Медведева в адрес мировых лидеров
  9. Воскресенский рассказал, как комиссия голосовала по вопросу освобождения Тихановского
  10. «Стараются задержать всех, кто засветился». Силовики получили приказ активнее задерживать участников протестов 2020-го — BELPOL
  11. Юг зальет, на севере намечается нечто еще более интересное. На Беларусь движется мощный циклон — объявлен оранжевый уровень опасности
  12. Заканчивается срок давности по «народной» статье за участие в протестах 2020-го. Спросили у юристки, можно ли больше не бояться силовиков
  13. Силовики задержали сотрудницу Минздрава
  14. «Вясна»: Силовики активно задерживают беларусов, попавших в кадры документального фильма о протестах
  15. Беларусов попросили назвать достижения и провалы нашей страны за последние пять и 30 лет. Итоги исследования поразили даже социологов
  16. «Человеку хочется прикоснуться к миру люкса». Как одевается личный врач Лукашенко


Недавно в Польше начались проверки в фирмах-перевозчиках с белорусским и российским капиталом. Из-за нарушений компании могут лишиться разрешения на предоставление услуг в стране. Транспортники из Беларуси решили объединиться и создать ассоциацию, чтобы иностранцы могли отстаивать свои права на работу в Польше, пишет Most.media.

Снимок носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY

Ряд польских госслужб 16 марта начал проверки более чем в 60 фирмах-перевозчиках, которые, по предварительной информации, работают на основе белорусского и российского капитала.

Среди прочего контролирующие органы выясняют, законно ли были возведены объекты на территориях фирм и соответствуют ли они документам. Также проверяют легальность пребывания водителей-иностранцев в Польше, законность их трудоустройства и правильность оформления, а также вопросы выплаты налогов предприятиями.

Некоторые из фирм при выборе для проверки были определены как те, где, вероятно, есть налоговые нарушения.

В случае грубых нарушений компании могут лишиться разрешения на предоставление транспортных услуг.

В связи с проверками в Польше собираются создать транспортную ассоциацию иностранных перевозчиков, ее учредители — белорусы. Первое собрание пройдет уже 17 марта в Бяла-Подляске.

Белорус Владимир, владелец транспортной компании в Польше, рассказал, зачем нужна такая организация:

— В последнее время в польской прессе стали появляться негативные отзывы о работе бизнеса, связанного с белорусскими учредителями. Появляются видеоролики, в которых представители различных партий заявляют, что проблема у польских транспортников — из-за иностранцев. И указывают, что белорусы и россияне открыли здесь транспортные компании, с которыми не могут конкурировать поляки. Они заявляют, что таким образом иностранцы занимают рынок.

Владимир считает, что проверки у транспортников в Польше начались именно из-за этого. Поэтому и было принято решение о создании ассоциации перевозчиков, куда войдут белорусы, украинцы и россияне.

— Поляки не хотят нас брать в свои транспортные ассоциации, если в фирмах есть учредители из Беларуси, Украины или России. Такой принцип. Вот с 2015 года я подавал заявки туда как представитель транспортной фирмы, но мне отказывали, ссылаясь на то, что у меня в учредителях был белорус. Хотя я уже на тот момент был гражданином Польши, — рассказал он.

По словам владельца компании, уже порядка сотни польских транспортных фирм объявили о желании вступить в новую транспортную ассоциацию, чтобы иметь свой независимый профсоюз, который будет защищать права работников.

— Мы платим большие налоги за деятельность компаний, за работников, транспортный налог и многое другое. А это сотни миллионов злотых в бюджет Польши. Мы будем защищать себя и попытаемся добиться уважительного отношения со стороны польского государства. Сегодня транспортная отрасль в Польше переживает кризис из-за закрытия границ — мало грузов, и мы все нуждаемся в помощи от государства, но никак не в создании новых трудностей, — утверждает Владимир.