Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Должна наступить деэскалация». Поговорили с сестрой Колесниковой Татьяной об освобождении политзаключенных и несогласии с Тихановской
  2. «Скупое меню для энергичного человека». Чем дальше будет заниматься Тихановский — мнение
  3. К осени Россия сможет регулярно использовать более 1000 дронов в одном ударном пакете — ISW
  4. «Какой-то ребенок, трус, рассылал через телеграм-канал — давайте по воскресеньям выходить». Тихановский — о протестах 2020 года
  5. «Всплыли» новые подробности о сбое в работе трех крупных банков, из-за чего у их клиентов «испарялись» деньги со счетов
  6. Беларусов попросили назвать достижения и провалы нашей страны за последние пять и 30 лет. Итоги исследования поразили даже социологов
  7. «Будешь сидеть, и будут тебе кол в задницу вгонять — тогда-то ты и попомнишь». Кто привел Лукашенко к власти и как сложилась их жизнь
  8. Темпы наступления России, вероятно, замедлятся осенью: аналитики — о перспективах войны
  9. «Альфа-Банк» ввел новшество при обмене долларов и евро
  10. Экс-кандидатка на президентских выборах 2025 года Анна Канопацкая опубликовала в Facebook фото на границе с Литвой
  11. Возможно, вы не знали, но из-за оплаты товаров через кассы самообслуживания можно заработать «административку». Есть наглядный пример
  12. «Выматерился и закурил». Поговорили с беларусами — они видели и слышали российские дроны, летевшие через нашу страну для атаки Украины
  13. Сколько денег прошло через клуб, который продвигает Карпенков
  14. Вице-премьер отправилась к абитуриентам с сумочкой за 1461 рубль. Рассказываем
  15. Минск залило дождем и засыпало градом. В городе — пробки, трамваи стоят, некоторые улицы затопило
  16. В сети написали, что российская ПВО обстреляла пассажирский самолет из Минска, приняв за украинский дрон. Что известно


Почти половина опрошенных белорусских перевозчиков ощутили на себе последствия закрытия Польшей в феврале этого года пункта пропуска «Бобровники» и введение ограничений на передвижение фур в «Кукурыках». Такие результаты во время проведенного опроса получила Международная биржа автомобильных грузоперевозок ATI, сообщает издание «Белорусы и рынок».

Снимок носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY

У перевозчиков спросили, как на их работе сказались февральские ограничения Польши на пересечение границы. На что 49% опрошенных относительно спокойно восприняли «польский пакет санкций» и ответили: «Да, это серьезно осложнило работу с ЕС, но буду продолжать».

Остальные ответы получились такими:

  • 24% перевозчиков особенных изменений не заметили, ответив: «Работать с ЕС весь 2022 было сложно — сильно хуже не стало».
  • 17% перевозчиков достаточно серьезно пострадали и с трудом справляются с ситуацией. Их ответ: «Работать стало невозможно, подумываю переключаться на другие маршруты».
  • 10% перевозчиков не ездят по этим направлениям, поэтому ограничения Польши на них отразились «Никак, не работаю со странами Евросоюза».

Напомним, пункт пропуска «Бобровники» на границе с Беларусью с 10 февраля приостановил работу, о чем сообщил министр внутренних дел и администрации Польши Мариуш Каминьский. Он заявил, что решение о закрытии движения через «Бобровники» принято «в целях государственной безопасности».

Ранее, в 2021 году, польская сторона из-за миграционного кризиса закрыла пункт пропуска на белорусско-польской границе «Брузги — Кузница Белостоцкая». Еще раньше, в 2020 году, по инициативе польской стороны из-за COVID-19 были закрыты пункты пропуска «Словатыче — Домачево» и «Половцы — Песчатка».

Из-за этого резко возросла нагрузка на латвийские и литовские пункты пропуска на границе с ЕС.

«Примечательно, что помимо увеличения времени на простои в очередях и вытекающих отсюда финансовых затрат, в остальном условия работы для белорусов не поменялись. Ограничения, введенные в „Кукурыках“ продублировали прошлогодние санкции ЕС, распространяющиеся на Беларусь и запрещающие им пересекать границу с Польшей. Вот уже около года все перевозки выполняются по системе перецепа/перегруза», — комментирует директор компании — представителя «Биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси» Татьяна Солдатенко.

Однако от этого запрета пострадали перевозчики из других стран — не членов ЕС, которые въезжали на его территорию через Беларусь. Это водители из Казахстана, Китая, Кыргызстана, Сербии, Молдовы, Узбекистана. Фуры из этих стран теперь тоже стоят в многокилометровых очередях на латвийской и литовской границах.

«Белорусские же фуры простаивали в километровых очередях на границе с Польшей, Литвой, Латвией весь прошлый год. Поэтому, как бы печально это ни звучало, но долгое и проблемное прохождение границы с ЕС для перевозчиков стало уже не чем-то из ряда вон выходящим, а плановыми издержками. Игроки рынка приспосабливаются к текущим реалиям. Но мы видим, что по мере того, как растет количество запретов, ограничений и пакетов санкций, сокращается и количество перевозчиков, желающих работать со странами Евросоюза», — отмечает Татьяна Солдатенко.

По словам эксперта, спрос на перевозки в страны Европы снижался весь прошлый год. В 2022-м в целом белорусские компании были заняты поиском новых партнеров, поставщиков, рынков сбыта, которые нашлись в странах Средней Азии и Закавказья.