Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Силовики задержали сотрудницу Минздрава
  2. По указанию «сверху»: для чего Кремль позволяет и как использует агрессивные высказывания Дмитрия Медведева в адрес мировых лидеров
  3. В отношении лидера группы «Палац» Олега Хоменко завели уголовное дело
  4. «Самые грузные сотрудники расположились на канализационных люках». Как охраняли райцентр во время приезда Лукашенко
  5. «Зеркало» отмечает четвертый день рождения — и это печальная новость. Вот почему
  6. Воскресенский рассказал, как комиссия голосовала по вопросу освобождения Тихановского
  7. Общался с Лукашенко и был «главным госпоэтом», но выбрал оппозицию и эмиграцию. Сегодня ему 79 — рассказываем, что изменило его жизнь
  8. «Стараются задержать всех, кто засветился». Силовики получили приказ активнее задерживать участников протестов 2020-го — BELPOL
  9. Еще у одного политзаключенного, похоже, «отжали» недвижимость. Нашлись желающие купить — они устроили «драку»
  10. Скандал в Минском колледже искусств: бывший студент обвинил преподавателя в сексуализированном насилии. Тот все отрицает
  11. «Вясна»: Силовики активно задерживают беларусов, попавших в кадры документального фильма о протестах
  12. На интервью с Тихановской пришли липовые российские журналисты. Обман раскрыли в самый последний момент
  13. Заканчивается срок давности по «народной» статье за участие в протестах 2020-го. Спросили у юристки, можно ли больше не бояться силовиков
  14. «Человеку хочется прикоснуться к миру люкса». Как одевается личный врач Лукашенко
  15. Почему заявления Тихановского многих возмущают? Мнение
  16. Юг зальет, на севере намечается нечто еще более интересное. На Беларусь движется мощный циклон — объявлен оранжевый уровень опасности
Чытаць па-беларуску


/

Строительство четвертой, кольцевой ветки столичного метрополитена начнется в 2026 году, решение уже принято руководством Мингорисполкома. Подробнее об этом агентству «Минск-Новости» рассказал главный инженер предприятия «Столичный транспорт и связь» Андрей Илларионов.

Будущая кольцевая линия Минского метрополитена. Изображение: "Минск-Новости"
Будущая кольцевая линия Минского метрополитена. Изображение: «Минск-Новости»

— Предполагается, что значительная часть кольцевой трассы метрополитена пройдет под улицами второго транспортного кольца. Она будет состоять из 17 станций, шесть из которых образуют пересадочные узлы со станциями остальных трех линий, а также из одного или двух электродепо, — сообщил Илларионов.

Планы метростроителей требуют уже сейчас прорабатывать вопросы создания вокруг новых станций транспортных хабов, пересадочных узлов со своей специфической инфраструктурой, чтобы можно было подвозить к ним наземным общественным транспортом жителей спальных районов. Для этого понадобится создать рядом с выходом со станций остановки общественного транспорта, разворотные кольца — обеспечить необходимую инфраструктуру, дабы максимально быстро подвозить горожан к подземке.

В качестве примера транспортно-пересадочного узла (ТПУ) Илларионов привел район около станции метро «Могилевская». Здесь довольно большое разворотное кольцо, функционирует троллейбусный маршрут № 60, подвозящий пассажиров к станции из ближайших микрорайонов. За счет этого удается выдерживать и короткий интервал движения на подвоз в часы пик.

Новые ТПУ планируют обустраивать по принципу «сухих ног», в закрытом цикле. Это предполагает устройство специальных остановочных навесов, совмещенных с входными группами станций метро. На стадии проектирования станций подземки очень важно продумать, как сделать так, чтобы большая часть из них была совмещена с ТПУ.

— Строительство новых станций кольцевой и ТПУ позволит ощутимо снизить нагрузку на наземный общественный транспорт. «Плечи» подвоза горожан к ним будут короче, соответственно, интервал движения сократится при том же или даже меньшем количестве подвижных единиц. А в целом это повышает конкурентоспособность пассажирского транспорта как единого механизма по сравнению с частным легковым, — пояснил инженер.

По его словам, такая локализация позволит сократить и использование личных авто, что благотворно скажется на экологической обстановке города. Кроме того, это снижение затрат на обустройство улично-дорожной сети и другой инфраструктуры, более равномерное распределение пассажиропотоков. На такие пересадочные узлы обратит внимание бизнес, что повлечет за собой появление новых коммерческих объектов.

Илларионов назвал проект строительства кольцевой линии метро «архиважным для столицы», дорогостоящим и весьма сложным в реализации.

— В целом поэтапное строительство кольцевой ветки подземки со временем позволит раз и навсегда разрешить ряд узловых проблем города, — заявил он.